Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Turcat-Mery VG Sport, voiture routière de 1926
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La Turcat-Mery VG Sport, cette voiture ancienne fut fabriquée de 1926 à 1928, la Turcat-Mery VG Sport de 1926 mesure 1.62 mètres de large, 4.35 mètres de long, et a un empattement de 2.95 mètres.
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Les voitures Turcat-Mery SV étaient toujours fabriquées en 1923, mais il y avait aussi un modèle à arbre à cames en-tête très moderne, de jolies lignes, de 2,8 litres.
A partir de 1926, la firme de Turcat-Mery eut recours à des moteurs de marque pour essayer d'accroître sa popularité.
- Ce furent d'abord une 7,5 CV qui fut dotée du moteur C.I.M.E. à soupapes en-tête, et le type VF 1,6 litres, qui reçut un moteur S.C.A.P. également à soupapes en-tête.
En 1927, deux petites 6 cylindres Turcat-Mery avec soupapes latérales possédaient des moteurs 1,2 et 1,7 litres de marque C.I.M.E. et même une 8 cylindres en ligne à tige-poussoir de 2,3 litres était dotée d'un moteur S.C.A.P.
Léon Turcat et Simon Méry, firent des essais avec des Panhard et des Peugeot avant de commencer à travailler sur leur premier véhicule expérimental en 1896.
- Ce véhicule avait une conduite par levier, un moteur 4 cylindres, une transmission par chaîne et des pneus à air.
- Un moteur vertical 4 cylindres 2,6 litres, propulsait leur modèle A de 1899, boîte à 5 vitesses et 2 vitesses en marche arrière.
- Ce modèle fut remplacé en 1901 par une 2 cylindres plus classique, avec seulement 3 vitesses en marche avant.
- La première 6 cylindres de 1907, avait toujours une transmission par chaîne, la capacité du moteur était de 10,2 litres.
- Le type F. M. de 1908, fut remplacé en 1909 par des voitures à transmission par arbre de 2,6 et 3,3 litres.
- Des voitures à moteur 4 cylindres furent fabriquées dans la période 1912-1914, avec refroidissement par thermosiphon, 4 vitesses et transmission à pignon conique.
- La production de l'après-guerre se concentra sur la 15/25, freins sur la transmission aux pieds.
- Les voitures SV étaient toujours fabriquées en 1923.
- A partir de 1926, la firme eut recours à des moteurs de marque pour essayer d'accroître sa popularité.
- En 1927, deux petites 6 cylindres des moteurs 1,2 et 1,7 litres de marque C.I.M.E. et même une 8 cylindres de 2,3 litres était dotée d'un moteur S.C.A.P.
- La fabrication s'arrêta en 1928.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Turcat-Mery ", France 1898 - 1928
Léon Turcat et son beau-frère Simon Méry, firent des essais avec des Panhard et des Peugeot avant de commencer à travailler sur leur premier véhicule expérimental en 1896.
Ce véhicule avait une conduite par levier, un moteur 4 cylindres horizontal monté à l'avant, avec allumage par batterie, une transmission par chaîne et des pneus à air.
Un moteur vertical 4 cylindres 2,6 litres, propulsait leur modèle A de 1899, qui avait une boîte à 5 vitesses et 2 vitesses en marche arrière.
Ce modèle fut remplacé en 1901 par une 2 cylindres plus classique suivant les lignes Panhard, avec seulement 3 vitesses en marche avant.
La première 6 cylindres de 1907, avait toujours un allumage basse tension et une transmission par chaîne, mais était du type à soupapes latérales.
La capacité du moteur était de 10,2 litres.
Le type F. M. de 1908, 6,3 litres, qui était virtuellement une Lorraine-Dietrich, fut remplacé en 1909 par des voitures à transmission par arbre de 2,6 et 3,3 litres.
Des voitures à moteur 4 cylindres monobloc et soupapes latérales lurent fabriquées dans la période 1912-1914, avec refroidissement par thermosiphon, allumage par magnéto, boîte à 4 vitesses et transmission à pignon conique.
La production de l'après-guerre se concentra sur la 15/25, une 3 litres, à longue course, de dessin assez archaïque, embrayage conique et freins sur la transmission aux pieds.
Les radiateurs en V équipaient maintenant les voitures de série.
Les finances étaient peu sûres, et deux réorganisations se succédèrent rapidement, la première en 1921, la seconde en 1924.
Les voitures SV étaient toujours fabriquées en 1923, mais il y avait aussi un modèle à arbre à cames en-tête très moderne, de jolies lignes, de 2,8 litres.
A partir de 1926, la firme eut recours à des moteurs de marque pour essayer d'accroître sa popularité.
Ce furent d'abord une 7,5 CV qui fut dotée du moteur C.I.M.E. à soupapes en-tête, et le type VF 1,6 litres, qui reçut un moteur S.C.A.P. également à soupapes en-tête.
En 1927, deux petites 6 cylindres avec soupapes latérales possédaient des moteurs 1,2 et 1,7 litres de marque C.I.M.E. et même une 8 cylindres en ligne à tige-poussoir de 2,3 litres était dotée d'un moteur S.C.A.P.
La fabrication s'arrêta en 1928, et bien qu'une firme sous le contrôle de Monnerot-Dumaine ait continué à faire figurer les Turcat-Méry dans ses catalogues jusqu'en 1933, en fait elle ne proposait que des pièces et services ainsi que les stocks de voitures non vendues.
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